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    今年8月，山西汾西重工有限責(zé)任公司的直流組網(wǎng)系統(tǒng)通過中國船級社原則性認(rèn)可，汾西重工正式成為繼西門子之后第二家獲得船級社原則性認(rèn)可的直流組網(wǎng)系統(tǒng)供應(yīng)商，標(biāo)志著公司在直流組網(wǎng)電力推進(jìn)技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收和自主研發(fā)方面邁出堅(jiān)實(shí)步伐。
引進(jìn)技術(shù)  
汾西重工擁有完整的發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、變頻器及水冷控制等船用動力設(shè)備設(shè)計(jì)制造能力。為了通過先進(jìn)技術(shù)帶領(lǐng)帶動以上產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，公司從去年開始與世界直流組網(wǎng)技術(shù)——德國E-MS公司接觸談判，以期為中國船舶市場帶來全新的電力推進(jìn)系統(tǒng)。經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)，雙方在2016年初就直流組網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行深入合作，汾西重工引進(jìn)并在中國市場推廣艦船用直流綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)。為實(shí)施該項(xiàng)目，汾西重工組建了由劍橋大學(xué)博士團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)、在太原和無錫設(shè)立試驗(yàn)制造基地的機(jī)制平臺，主推直流組網(wǎng)技術(shù)在中國船舶和海工市場的應(yīng)用。
首船應(yīng)用  
技術(shù)引進(jìn)的同時(shí)，汾西重工確定了首船應(yīng)用，即上海泰和海洋科技集團(tuán)的“2100噸級小水線面深遠(yuǎn)海調(diào)查船”。該船為泰和集團(tuán)繼“向陽紅10號”“張謇號”后推出的另一條重量級遠(yuǎn)海科考船。直流組網(wǎng)技術(shù)的成功應(yīng)用將進(jìn)一步提高該船舶的性能，降低船舶的重量和體積，優(yōu)化船舶的油耗和噪音。
該船采用的直流組網(wǎng)方案與常規(guī)方案相比，可節(jié)省面積10.9m²，節(jié)省重量11.8噸。目前該項(xiàng)目正在有序推進(jìn)，主要設(shè)備已經(jīng)完成技術(shù)固化并在制造過程中。
通過CCS認(rèn)證  
隨著首船合同的順利執(zhí)行，汾西重工的直流組網(wǎng)系統(tǒng)在2016年8月通過中國船級社規(guī)范所的原則性認(rèn)可，從技術(shù)路線、認(rèn)證方法上確定了直流組網(wǎng)系統(tǒng)對于船級社標(biāo)準(zhǔn)的符合性，為后續(xù)系統(tǒng)迅速通過船檢并搶占市場奠定良好基礎(chǔ)。
與此同時(shí)，該系統(tǒng)的實(shí)船認(rèn)證正有序推進(jìn)。按照項(xiàng)目進(jìn)度，該船將先于諸多國際電氣巨頭，成為第一艘中國船級社認(rèn)證的搭載直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)的船舶。

截至目前，直流電力推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)收獲多個(gè)重量級用戶的試用意向，部分項(xiàng)目已進(jìn)入技術(shù)詳細(xì)論證階段。
直流組網(wǎng)技術(shù)的引進(jìn)、落地、生根、發(fā)芽，得益于集團(tuán)公司的關(guān)心支持，傾注了汾西重工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的辛勤汗水，是積極貫徹集團(tuán)公司創(chuàng)建軍民融合、技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)融一體的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)戰(zhàn)略方針取得的喜人成果。